به مهندس اتوماسیون گفتم: «تنظیم شیر متناسب را متوقف کنید. هر بار که سیلندر امتداد پیدا میکرد، یک میلیمتر به جلو تکان میخورد، متوقف میشد و سپس در موقعیت خود قرار میگرفت.
او آهی کشید: «ما مهر و موم ها را تعویض کردیم، رگولاتور هوا را ارتقا دادیم، اما همچنان لکنت دارد.
من به دریچه ها نگاه نکردم. من یک بورسکوپ دیجیتال را بیرون آوردم، آن را به داخل بشکه سیلندر انداختم و تصویر میکروسکوپی دیواره داخلی را روی تبلتم پخش کردم. گفتم: «اینو ببین. "تامین کننده شما یک Ra 0.4 میکرون را تضمین کرده است. اما به قله ها نگاه کنید. دیوار داخلی شبیه یک رشته کوه است. مهر و موم های شما روی آن قله های میکروسکوپی گیر می کنند، باعث اصطکاک استاتیک، ایجاد فشار و سپس به شدت آزاد شدن می شوند. این یک مشکل دریچه نیست. این یک سطح ناخوشایند است.
پس از 15 سال تهیه و عیب یابی لوله های دقیق در Boton Industrial Supply Co., Ltd.، می توانم به شما بگویم که در دنیای پنوماتیک، پرداخت سطح فقط یک ویژگی آرایشی نیست{3}}این تنها مهم ترین عاملی است که تعیین می کند سیلندر شما به آرامی سر خورده یا از طریق اصطکاک از بین می رود.
بیایید به اعداد اصلی کاتالوگ نگاه کنیم و فیزیک میکروسکوپی سوراخ های سیلندر پنوماتیک را درک کنیم.
واقعیت "چسب-لغزش": چرا پنوماتیک ها از زبری متنفرند
در هیدرولیک، سیستم در روغن غرق می شود. یک سطح کمی ناهموار با الگوی دریچه ای متقاطع{1}}در واقع مفید است زیرا آن دره های میکروسکوپی لایه روغن را نگه می دارند و مهر و موم را روان می کنند.
پنوماتیک ها جانوری کاملا متفاوت هستند. هوای فشرده خشک است. حتی با وجود یک روان کننده در خط، غبار روغن فوق العاده نازک است. هیچ فیلم روغن هیدرودینامیکی ضخیم برای جداسازی مهر و موم پلی اورتان یا NBR از دیواره فولادی یا آلومینیومی وجود ندارد.
اگر سطح داخلی دارای قله های میکروسکوپی تیز باشد، مهر و موم روی یک فیلم روغن سوار نمی شود. مستقیماً روی آن قله های فولادی سوار می شود. این باعث لغزش (یا چسبندگی) می شود. مهر و موم قله را می گیرد (چوب)، فشار هوا در پشت پیستون ایجاد می شود و سپس مهر و موم به شدت خود را پاره می کند (لغزش می کند). این منجر به حرکت لکنت و لرزشی دقیقی می شود که روی خط{4}} ویال مشاهده کردیم. با گذشت زمان، آن پیک ها مانند یک فایل عمل می کنند، مهر و موم را خرد می کنند و باعث نشت داخلی می شوند.
The Spec Sheet Ilusion: Ra در مقابل Rz
در اینجا بزرگترین تله ای است که تیم های تدارکات و طراحی در آن قرار می گیرند: آنها فقط به Ra نگاه می کنند.
یک تامینکننده میتواند ادعای پرداخت "Ra 0.4 میکرومتر" داشته باشد، و از نظر فنی، آنها دروغ نمیگویند. اما Ra فقط یک میانگین است. شما می توانید سطحی با دره های بسیار عمیق و قله های بسیار تیز و بلند داشته باشید که میانگین آن ها هنوز به 0.4 می رسد.
در پنوماتیک، باید Rz و نسبت مواد را بررسی کنید.
هدف: ما یک سطح "فلات" می خواهیم. قله ها باید کاملاً مسطح شوند تا مهر و موم بر روی یک فلات صاف سر بخورد، در حالی که دره های کم عمق به اندازه کافی عمیق باقی می مانند تا اثر میکروسکوپی روانکاری را در خود نگه دارند.
اگر برگه مشخصات شما فقط "Ra 0.4" را بدون کنترل ارتفاع قله نشان می دهد، شما تاس را با طول عمر سیلندر خود می اندازید.
واقعیت ماشینکاری: پایان چگونه ایجاد می شود
روش استفاده شده برای ایجاد سطح داخلی رفتار میکروسکوپی آن را دیکته می کند. در Boton، ما فرآیند ماشینکاری را با کاربرد دقیق پنوماتیک مطابقت می دهیم:
1. Honing استاندارد
سنگ زنی سنتی از سنگ های ساینده استفاده می کند. این یک الگوی متقابل-قابل مشاهده است. برای سیلندرهای بادی با سرعت کم-سنگین-، این خوب است. اما برای-اتوماسیون سرعت بالا، این شیارهای متقاطع-خیلی عمیق هستند و سایش آببند را تسریع میکنند.
2. Skived and Roller Burnished - SRB
این استاندارد طلایی برای سیلندرهای فولادی پنوماتیک با عملکرد بالا-است. یک ابزار اسکیت فلز را برش میدهد و بلافاصله بعد از آن، غلتکهای سخت شده سطح را میسوزانند (سرد-کار میکنند). این به طور فیزیکی قله های میکروسکوپی را به صورت صاف خرد می کند و پایان "فلات" عالی را ایجاد می کند. نتیجه یک سوراخ بسیار صاف-صاف و کار{6}}سخت شده است که عملاً لغزش-را از بین می برد و به مهر و موم ها اجازه می دهد میلیون ها چرخه دوام بیاورند.
3.{1}}آلومینیوم اکسترود شده آنودایز شده سخت
اکثر سیلندرهای پنوماتیک استاندارد ISO از آلومینیوم اکسترود شده با پوشش آنودایز سخت استفاده می کنند. فرآیند آنودایز کردن یک سطح سخت ایجاد می کند، اما به طور طبیعی میکرو-برای نگه داشتن رنگ آب بندی متخلخل است. در هوای کارخانه استاندارد و کمی روغن کاری شده، این عالی است. اما اگر از هوای غیر روغنی (خشک) برای غذا یا کاربردهای پزشکی استفاده میکنید، این منافذ میکروسکوپی در واقع میتوانند اصطکاک را افزایش دهند. برای استوانههای آلومینیومی خشک{6}}، ما پوششهای PTFE آغشتهشده یا پوششهای داخلی رزین آغشتهشده آندایزینگ را مشخص میکنیم تا آن منافذ را پر کرده و سطحی بدون اصطکاک ایجاد کند.
سرزنش مهرها را متوقف کنید، باند فرودگاه را بررسی کنید
اگر سیلندرهای پنوماتیک شما دچار لکنت، نشتی پیش از موعد یا قبل از عمر L10 مورد انتظار خود میشوند، فقط به سفارش کیتهای آببندی جایگزین ادامه ندهید. تقریباً مطمئناً مشکل از روکش سطح بشکه است.
در Boton Industrial Supply Co., Ltd.، ما فقط لولههایی را با ادعای عمومی "تمام صاف" نمیفروشیم. ما باند فرودگاه داخلی را مهندسی می کنیم. چه به لولههای فولادی فرآوریشده SRB برای کاربردهای-با سرعت بالا،-اصطکاک بالا، یا پروفیلهای آلومینیوم سخت آنودایز دقیق-برای اتوماسیون سبک وزن نیاز داشته باشید، ما Rz و بافت سطح را کنترل میکنیم تا حرکت صاف و چسبنده-آزاد را تضمین کنیم.
اگر خط اتوماسیون شما از لرزش سیلندرها یا خرابی زودرس آب بندی رنج می برد، مشخصات سوراخ سیلندر و شرایط عملیاتی خود را به منبع صنعتی بوتون ارسال کنید. ما الزامات پرداخت سطح شما را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد و لوله های دقیق مورد نیاز برنامه شما را تامین می کنیم.
امروز با Boton تماس بگیرید، و اجازه دهید حرکت پنوماتیک شما کاملاً روان باشد.
