1. برای سطح اتصال با تغییر شکل زیاد سیلندر یا نشت بخار جدی، روش سنگ زنی و خراش دادن سطح اتصال اتخاذ می شود.
اگر تغییر شکل سطح اتصال استوانه بالایی در محدوده 0.05 میلی متر باشد، سطح اتصال استوانه بالایی باید به عنوان سطح مرجع استفاده شود و سطح اتصال استوانه پایینی باید رنگ آمیزی شود. با دان قرمز یا کاغذ آبی برجسته و استوانه پایینی باید آسیاب شود و طبق آثار خراشیده شود. اگر تغییر شکل سطح اتصال استوانه بالایی زیاد است، اکسیر قرمز را به استوانه بالایی بمالید، از یک خط کش مسطح بزرگ برای ساییدن آثار استفاده کنید و استوانه بالایی را تا سطح آسیاب کنید. یا از روش ماشین کاری استفاده کنید تا سطح اتصال استوانه بالایی را تراز کنید و سپس سطح اتصال استوانه پایینی را بر اساس استوانه بالایی آسیاب و خراش دهید. به طور کلی دو روش برای سنگ زنی و تراشیدن سطح مفصلی سیلندر وجود دارد:
⑴ It is a bolt that does not tighten the joint surface. Use a jack to slightly push the upper cylinder to move back and forth, and grind and scrape according to the coloring of the red dan on the joint surface of the lower cylinder. This method is suitable for high-pressure cylinders with strong structural rigidity.
(2) این پیچ است که سطح مفصل را سفت می کند. سفتی سطح اتصال را با توجه به سنج حسگر بررسی کنید، مقدار و آثار فشرده شده را اندازه بگیرید و سطح اتصال را ترمیم و خراش دهید. این روش می تواند تأثیر قوس عمودی سیلندر بر روی شکاف را از بین ببرد.
2. از مواد آب بندی سیلندر مناسب استفاده کنید
از آنجا که هیچ استاندارد ملی و استاندارد صنعتی یکپارچه ای برای درزگیر سیلندر توربین بخار وجود ندارد، مواد اولیه و فرمولاسیون نیز متفاوت است و کیفیت محصول ناهموار است. تضمین تولید کننده معمولی برای اطمینان از سفتی سیلندر پس از تعمیر اساسی.
3. روش جوشکاری تعمیر موضعی
از آنجایی که سطح اتصال سیلندر توسط بخار شسته شده یا خورده می شود تا علائم شیار ایجاد شود، الکترودهای مناسب را برای تراز کردن علائم شیار انتخاب کنید، از یک صفحه صاف یا خط کش برای آسیاب کردن علائم استفاده کنید، و مهره جوش و سطح اتصال را در داخل خراش دهید. همان هواپیما هنگامی که تغییر شکل سطح اتصال سیلندر زیاد است یا نشتی بخار جدی است، برای رفع شکاف، یک یا دو نوار آب بندی به عرض 10{2}}20 میلی متر را تعمیر و جوش دهید تا شکاف از بین برود. استوانه بالایی را با خط کش مسطح اندازه بگیرید یا سگک بزنید و دان قرمز را برای آسیاب کردن آن بمالید. ، تا زمانی که شکاف از بین برود. فرآیند این عمل نیز بسیار ساده است، سیلندر را قبل از جوشکاری تا 150 درجه از قبل گرم کنید و سپس در دمای اتاق، د-لحیم کاری یا جهشی را انجام دهید. از الکترودهای آستنیتی مانند A407 و A412 استفاده کنید و با پارچه آزبست بپوشانید تا بعد از جوشکاری گرم و خنک بماند. پس از خنک شدن به دمای اتاق، پولیش و خراش دهید.
4. پوشش یا پاشش سطح مفصل سیلندر
زمانی که سطح بزرگی از نشت بخار روی سطح مشترک سیلندر وجود داشته باشد و فاصله آن حدود 0.50 میلی متر باشد، به منظور کاهش بار کاری سنگ زنی و خراش دادن، می توان از فرآیند پوشش استفاده کرد. از سیلندر به عنوان آند و اپلیکاتور به عنوان کاتد استفاده کنید و محلول الکترولیتی را به طور مکرر بر روی سطح مفصلی سیلندر بمالید. ضخامت پوشش بستگی به اندازه شکاف بین سطوح مفصلی سیلندر دارد. فرآیند بستگی دارد. پاشش عبارت است از استفاده از یک تفنگ اسپری با دمای بالا-برای گرم کردن پودر فلز تا ذوب یا رسیدن به حالت پلاستیکی و اسپری کردن آن بر روی سطح سیلندر تیمار شده برای تشکیل یک روش پوشش با خواص مورد نیاز. از ویژگی های آن می توان به تجهیزات ساده، کارکرد آسان، پوشش سفت و دمای سیلندر پس از پاشش فقط 70 درجه -80 درجه اشاره کرد که باعث تغییر شکل سیلندر نمی شود و می تواند گرما بدست آورد{6}} پوشش‌های مقاوم، مقاوم در برابر سایش-و مقاوم در برابر خوردگی. لازم به ذکر است که سطح سیلندر قبل از پوشش و پاشش باید پولیش، چربی زدایی و زبری شود و پس از پوشش و پاشش، روکش آسیاب و خراشیده شود تا از سفتی سطح اتصال اطمینان حاصل شود.
5. روش بالشتک زدن سطح مفصل
اگر نشت شکاف موضعی سطح اتصال خیلی زیاد نباشد، سختی مش مسی 80-100 مش را می توان با عملیات حرارتی کاهش داد، سپس به شکل مناسب برش داد، روی نشتی سطح اتصال گذاشت و سپس تجهیز کرد. با درزگیر سیلندر در صورتی که شکاف سطح اتصال زیاد و نشتی جدی باشد، می توان شیاری به عرض 50 میلی متر و عمق 5 میلی متر روی سطوح اتصال بالا و پایین باز کرد و یک پد دندانه دار IGr18Ni9Ti در وسط تعبیه شده است. می توان آن را با واشرهای فولادی ضد زنگ هم شکل تنظیم کرد.
6. روش های کنترل تنش پیچ
اگر تغییر شکل سطح اتصال سیلندر کوچک و یکنواخت باشد، می‌توان پیچ‌های جدید را در شکاف‌ها تعویض کرد یا نیروی پیش{0} سفت شدن پیچ‌ها را به طور مناسب افزایش داد. از وسط به دو طرف همزمان ببندید یعنی پیچ ها را از جایی که بیشترین قوس عمودی دارد یا جایی که بیشترین تنش و تغییر شکل را دارد ببندید. در تئوری، نیروی قبل از سفت شدن پیچ کنترل را می توان با فرمول d/L کمتر یا مساوی A محاسبه کرد، اما از آنجایی که داده ها و روش های اندازه گیری این محاسبه هنوز در دست مطالعه هستند، ارتقا یافته اند و طبق تجربه عمدتاً در حداکثر تنش مجاز پیچ هستند. بستگی دارد.
7. روش های مواد پلیمری اتخاذ شده در عصر جدید
با توسعه بیشتر فناوری، مواد کامپوزیت پلیمری به تدریج کاربرد موفقیت آمیزی در نگهداری سیلندر به دست آورده اند. در مقایسه با روش‌های سنتی، مواد کامپوزیتی پلیمری دارای مقاومت دمایی عالی، مقاومت در برابر فشار خوب و عملکرد آب‌بندی بهتر و انعطاف‌پذیری خوبی هستند. آنها هنگام گرم شدن خشک نمی شوند و فیلم آب بندی نمی شود، علاوه بر این، برداشتن آن آسان است و سطح آب بندی استفاده شده را می توان به راحتی با اتانول یا استون مطلق بدون چسبیدن به سطح آب بندی پاک کرد. به دلیل عملکرد عالی آن، به تدریج در معرض بیشتر و بیشتر شرکت های سیلندر بیشتر و بیشتر مورد علاقه است.
